بازار حمل و نقل کانتینر در یک دمپایی قرار دارد و نرخ آن برای هفته 22 در یک ردیف سقوط می کند و این کاهش را افزایش می دهد.
نرخ حمل و نقل به مدت 22 هفته مستقیم کاهش یافت
براساس آخرین داده های منتشر شده توسط بورس HNA شانگهای ، شاخص حمل و نقل کانتینر شانگهای (SCFI) برای صادرات در هفته گذشته 136.45 امتیاز به 1306.84 کاهش یافت و در هفته گذشته به 9.4 درصد از 8.6 درصد افزایش یافت و برای سومین هفته متوالی گسترش یافت. در میان آنها ، خط اروپایی هنوز سخت ترین ضربه با فروپاشی نرخ حمل و نقل است.
آخرین فهرست هواپیمایی:
خط اروپایی 306 دلار در هر TEU یا 20.7 ٪ به 1،172 دلار کاهش یافته است و اکنون به نقطه شروع سال 2019 خود رسیده و در این هفته با نبرد 1000 دلاری روبرو است.
قیمت هر TEU در خط مدیترانه با 94 دلار یا 4.56 درصد کاهش یافت و به 1،967 دلار رسید و زیر امتیاز 2000 دلار قرار گرفت.
نرخ هر FEU در مسیر غربی غربی 73 دلار یا 4.47 درصد کاهش یافته و به 1،559 دلار رسیده است که از هفته قبل از 2.91 درصد است.
نرخ حمل و نقل شرقی با 346 دلار یا 8.19 درصد کاهش یافته و به 3،877 دلار در هر FEU کاهش یافته و از هفته قبل از 13.44 درصد کاهش یافته است.
براساس آخرین نسخه گزارش بازار جهانی حمل و نقل Drury ، شاخص نرخ جهانی کانتینر (WCI) هفته گذشته 7 درصد دیگر سقوط کرد و 72 درصد پایین تر از یک سال پیش است.
خودی های صنعت گفتند که پس از خط خاور دور - آمریکای غربی در پاییز رهبری کرد ، خط اروپایی از ماه نوامبر وارد گرد و غبار شد و هفته گذشته این افت به بیش از 20 ٪ افزایش یافت. بحران انرژی در اروپا تهدید می کند که رکود اقتصادی محلی را تسریع می کند. اخیراً ، حجم کالاها به اروپا به میزان قابل توجهی کاهش یافته است و نرخ حمل و نقل نیز کاهش یافته است.
با این حال ، آخرین نرخ در مسیر شرق و غرب دور ، که منجر به کاهش آن شد ، کاهش یافته است ، نشان می دهد که بعید است بازار برای همیشه از تعادل خارج شود و به تدریج تصویر عرضه را تنظیم کند.
تحلیلگران این صنعت خاطرنشان کردند که به نظر می رسد سه ماهه چهارم خط اقیانوس در خارج از فصل ، حجم بازار طبیعی است ، خط غربی ایالات متحده تثبیت شده است ، خط اروپا کاهش را افزایش داده است ، ممکن است نرخ حمل و نقل تا سه ماهه اول سال آینده پس از جشنواره بهار ادامه یابد. سه ماهه چهارم فصل اوج سنتی خط خارج از کشور است ، با حضور در جشنواره بهار ، بازیابی کالاها هنوز هم انتظار می رود.
شرکت های حمل و نقل در "حالت وحشت"
خطوط اقیانوس در حالت هراس قرار دارند زیرا نرخ حمل و نقل در میان رکود اقتصادی و کاهش رزرو از چین به شمال اروپا و سواحل غربی ایالات متحده کاهش می یابد.
علیرغم اقدامات خالی تهاجمی که بیش از یک سوم ظرفیت هفتگی را از طریق راهرو تجارت کاهش داده است ، اینها نتوانسته اند سقوط شدید را در نرخ های کوتاه مدت کاهش دهند.
براساس گزارش های رسانه ای ، برخی از شرکت های حمل و نقل در حال آماده سازی برای کاهش بیشتر نرخ حمل و نقل و استراحت یا حتی از شرایط دفع و بازداشت هستند.
یکی از مدیر اجرایی Haulier مستقر در انگلستان گفت که به نظر می رسد بازار غربی در وحشت است.
او می گوید: "من روزانه حدود 10 ایمیل از نمایندگان با قیمت های بسیار پایین دریافت می کنم." اخیراً به من 1800 دلار در ساوتهمپتون پیشنهاد شد که دیوانه و وحشتناک بود. هیچ عجله کریسمس در بازار غربی وجود نداشت ، عمدتاً به دلیل رکود اقتصادی و افرادی که به اندازه آنها در طول همه گیر هزینه نمی کردند. "
در همین حال ، در منطقه ترانس اقیانوس آرام ، نرخ های کوتاه مدت از چین به سواحل غربی ایالات متحده در حال سقوط به سطح زیرزمینی است و حتی نرخ های بلند مدت را نیز پایین می آورد زیرا اپراتورها مجبور می شوند به طور موقت قیمت قرارداد را با مشتریان کاهش دهند.
براساس آخرین داده های شاخص Spot Xeneta XSI ، برخی از ظروف ساحل غربی این هفته با قیمت 1.941 دلار در هر 40 فوت مسطح بودند ، که تاکنون در این ماه 20 درصد کاهش یافته است ، در حالی که قیمت های ساحل شرقی در این هفته 6 درصد با 5،045 دلار در هر 40 پا کاهش یافته است.
شرکت های حمل و نقل همچنان متوقف کردن قایقرانی و اسکله هستند
آخرین ارقام دروری نشان می دهد که در پنج هفته آینده (هفته های 47-51) ، 98 لغو یا 13 ٪ از کل 730 قایقرانی برنامه ریزی شده در مسیرهای اصلی مانند ترانس اقیانوس آرام ، ترانس اقیانوس اطلس ، آسیا نوردیک و آسیا-مدیترانه اعلام شده است.
در این دوره ، 60 درصد از سفرهای خالی در مسیرهای مرز شرقی اقیانوس آرام ، 27 درصد در مسیرهای آسیا نوردیک و مدیترانه ای و 13 درصد در مسیرهای غربی اقیانوس اطلس قرار دارند.
در میان آنها ، اتحاد بیشترین سفرها را لغو کرد ، اعلام کرد که فسخ 49 ؛ اتحاد 2M 19 فسخ اعلام کرد. اتحاد OA 15 لغو اعلام کرد.
دروری گفت که با ورود صنعت حمل و نقل در فصل تعطیلات زمستانی ، تورم همچنان یک مشکل اقتصادی جهانی است و قدرت و تقاضای خرید را محدود می کند.
در نتیجه ، نرخ ارز نقطه ای به ویژه از آسیا به ایالات متحده و اروپا در حال کاهش است ، و این نشان می دهد که بازگشت به سطح قبل از Covid-19 ممکن است زودتر از حد انتظار امکان پذیر باشد. چندین شرکت هواپیمایی از این تصحیح بازار انتظار دارند ، اما با این سرعت نیست.
مدیریت ظرفیت فعال ثابت شده است که یک اقدام مؤثر برای پشتیبانی از نرخ در طول همه گیر است ، اما در بازار فعلی ، استراتژی های مخفی نتوانسته اند به تقاضای ضعیف پاسخ دهند و از کاهش نرخ ها جلوگیری کنند.
با وجود کاهش ظرفیت ناشی از خاموش شدن ، هنوز هم انتظار می رود که بازار حمل و نقل در سال 2023 به دلیل سفارشات جدید کشتی در طول تقاضای همه گیر و ضعیف ، به سمت ظرفیت بیش از حد حرکت کند.
زمان پست: دسامبر 06-2022