مصنوع احتراق موتور – شمع: چگونه از آن نگهداری و مراقبت کنیم؟

به جز خودروهای دیزلی که فاقد شمع هستند، تمامی خودروهای بنزینی صرف نظر از انژکتوری بودن یا نبودن آنها دارای شمع هستند. چرا این است؟
موتورهای بنزینی یک مخلوط قابل احتراق را مکش می کنند. نقطه اشتعال خود به خودی بنزین نسبتاً زیاد است، بنابراین برای احتراق و احتراق به یک شمع جرقه نیاز است.
عملکرد شمع این است که الکتریسیته با ولتاژ بالا پالسی تولید شده توسط سیم پیچ احتراق را وارد محفظه احتراق کرده و از جرقه الکتریکی تولید شده توسط الکترودها برای احتراق مخلوط و احتراق کامل استفاده می کند.
از طرف دیگر موتورهای دیزلی هوا را به داخل سیلندر می مکند. در پایان ضربه فشرده سازی، دمای سیلندر به 500 - 800 درجه سانتیگراد می رسد. در این زمان، انژکتور سوخت، گازوئیل را با فشار بالا به شکل مه آلود به داخل محفظه احتراق می پاشد، جایی که به شدت با هوای گرم مخلوط می شود و تبخیر می شود و مخلوطی قابل احتراق را تشکیل می دهد.
از آنجایی که دمای محفظه احتراق بسیار بالاتر از نقطه اشتعال خود به خودی گازوئیل (350 - 380 درجه سانتیگراد) است، دیزل خود به خود مشتعل شده و می سوزد. این اصل کار موتورهای دیزلی است که می توانند بدون سیستم جرقه زنی بسوزند.
برای دستیابی به دمای بالا در پایان تراکم، موتورهای دیزلی نسبت تراکم بسیار بیشتری دارند، معمولاً دو برابر موتورهای بنزینی. برای اطمینان از قابلیت اطمینان نسبت تراکم بالا، موتورهای دیزلی سنگین تر از موتورهای بنزینی هستند.

اول از همه، اجازه دهید Cool Car Worry-Free شما را به درک ویژگی ها و اجزای یک شمع برساند؟
مدل شمع های خانگی از سه قسمت اعداد یا حروف تشکیل شده است.
عدد جلو نشان دهنده قطر نخ است. به عنوان مثال، عدد 1 قطر نخ 10 میلی متر را نشان می دهد. حرف وسط نشان دهنده طول قسمتی از شمع است که در سیلندر پیچ شده است. رقم آخر نشان دهنده نوع حرارتی شمع است: 1 - 3 انواع گرم، 5 و 6 نوع متوسط ​​و بالای 7 انواع سرد هستند.

ثانیاً، Cool Car Worry-Free اطلاعاتی در مورد نحوه بازرسی، نگهداری و مراقبت از شمع ها جمع آوری کرده است؟
1.**جداسازی شمع ها**: - توزیع کننده های ولتاژ بالا را به نوبه خود بر روی شمع ها بردارید و برای جلوگیری از نصب نادرست علامت هایی را در موقعیت اصلی خود ایجاد کنید. - در حین جداسازی، به حذف گرد و غبار و زباله های سوراخ شمع از قبل توجه کنید تا از ریزش زباله به داخل سیلندر جلوگیری شود. هنگام جدا کردن، از یک سوکت شمع استفاده کنید تا شمع را محکم نگه دارید و سوکت را بچرخانید تا آن را جدا کنید و آنها را به ترتیب مرتب کنید.
2.**بازرسی شمع**: - رنگ معمولی الکترودهای شمع سفید مایل به خاکستری است. اگر الکترودها سیاه شده و با رسوبات کربن همراه باشد، نشان دهنده ایراد است. - در هنگام بازرسی، شمع را به بلوک سیلندر وصل کنید و از سیم فشار قوی مرکزی برای لمس ترمینال شمع استفاده کنید. سپس سوئیچ استارت را روشن کرده و محل پرش ولتاژ بالا را مشاهده کنید. - اگر پرش ولتاژ بالا در شکاف شمع باشد، نشان دهنده درست کارکردن شمع است. در غیر این صورت نیاز به تعویض دارد.
3.**تنظیم فاصله الکترود شمع**: - شکاف شمع نشانگر فنی اصلی کار آن است. اگر شکاف بیش از حد بزرگ باشد، برق با ولتاژ بالا تولید شده توسط سیم پیچ احتراق و توزیع کننده به سختی عبور می کند و شروع به کار موتور را دشوار می کند. اگر شکاف خیلی کوچک باشد منجر به جرقه های ضعیف می شود و در عین حال مستعد نشتی است. - شکاف شمع های مدل های مختلف متفاوت است. به طور کلی، باید بین 0.7 - 0.9 باشد. برای بررسی اندازه شکاف، می توان از یک شمع سنج یا یک ورق فلزی نازک استفاده کرد. - اگر شکاف خیلی زیاد است، می توانید به آرامی با یک دسته پیچ گوشتی به الکترود بیرونی ضربه بزنید تا شکاف عادی شود. اگر شکاف خیلی کوچک است، می توانید یک پیچ گوشتی یا ورق فلزی را داخل الکترود قرار دهید و آن را به بیرون بکشید.
4.**تعویض شمع**: - شمع ها قطعات مصرفی هستند و عموماً پس از طی مسافت 20000 تا 30000 کیلومتری باید تعویض شوند. علامت تعویض شمع این است که جرقه ای وجود ندارد یا قسمت تخلیه الکترود در اثر فرسایش دایره ای می شود. - بعلاوه، اگر در حین استفاده مشخص شد که شمع اغلب کربنیزه می شود یا اشتباه می کند، عموماً به این دلیل است که شمع بسیار سرد است و شمع گرم باید تعویض شود. در صورت وجود اشتعال نقطه داغ یا صداهای ضربه از سیلندر، باید یک شمع سرد انتخاب شود.
5.**تمیز کردن شمع**: - در صورت وجود رسوبات روغن یا کربن روی شمع باید به موقع تمیز شود اما برای برشته کردن آن از شعله استفاده نکنید. اگر هسته چینی آسیب دیده یا شکسته است، باید تعویض شود.