چگونه تعمیر و نگهداری خودرو می تواند به درستی از عملکرد آب بندی محافظت کند

 

هنگام تعمیر خط خودرو باید تمام سوراخ ها و سوراخ های بدنه در جای خود تعبیه شود زیرا این آب بند ها نه تنها نقش آب بندی را ایفا می کنند، بلکه در محافظت از دسته سیم نیز نقش دارند. اگر حلقه آب بندی آسیب دیده است یا دسته سیم می تواند در حلقه آب بندی بچرخد یا حرکت کند، حلقه آب بندی باید جایگزین شود و محکم با سوراخ بدنه و سوراخ مجهز شده است و دسته سیم ثابت است.

پس از آسیب دیدن شیشه پنجره، لازم است شیشه را با همان انحنای شیشه پنجره اصلی تعویض کنید و شیار راهنمای شیشه و آب بندی آن را از نظر خرابی بررسی کنید. از آنجایی که پنجره اغلب پس از تعمیر به شکل اولیه خود باز نمی گردد، علاوه بر اطمینان از اینکه شیشه پنجره به راحتی کشیده یا بلند می شود، باید به سفتی اطراف شیشه پنجره پس از بسته شدن پنجره نیز توجه کرد.

هنگام تعمیر درب با فلنج آب بندی شده، باید به تعمیر فلنج آب بند آسیب دیده و بازیابی دقیق شکل فلنج اصلی توجه شود. پس از تعمیر درب برای بررسی آب بندی، روش بازرسی به این صورت است: یک تکه مقوا را روی محل آب بندی قرار دهید، درب را ببندید و سپس کاغذ را با توجه به اندازه کشش بکشید تا مشخص شود که مهر و موم خوب است یا خیر. اگر نیروی مورد نیاز برای کشیدن کاغذ خیلی زیاد باشد، نشان دهنده سفت بودن بیش از حد مهر و موم است که بر بسته شدن عادی درب تأثیر می گذارد و همچنین باعث می شود که مهر و موم به دلیل تغییر شکل بیش از حد، عملکرد آب بندی را سریعتر از دست بدهد. اگر نیروی لازم برای کشیدن کاغذ خیلی کم باشد، نشان دهنده ضعیف بودن مهر و موم است و اغلب این پدیده وجود دارد که درب مانع بارش باران نمی شود. هنگام تعویض درب، حتماً چسب سجاف را روی لقمه فلنجی صفحات داخلی و خارجی درب جدید بزنید و برخی از سوراخ‌های فرآیند کوچک باقی مانده در فرآیند مهر زنی را با این نوار پایه مسدود کنید.

هنگام تعویض سقف باید ابتدا یک لایه درزگیر رسانا به محل پرس اطراف سقف زده شود و سپس چسب فلنجی را پس از جوش به مخزن جریان و درزها زده شود که نه تنها به آب بندی بدنه کمک می کند، بلکه به آب بندی بدنه نیز کمک می کند. از زنگ زدگی اولیه بدنه به دلیل تجمع آب در محل جوش فلنج جلوگیری می کند. هنگام مونتاژ درب، یک فیلم عایق آب بندی کامل باید روی صفحه داخلی درب زیر پنجره چسبانده شود. در صورت عدم وجود فیلم عایق آب بندی تشکیل شده می توان از کاغذ پلاستیکی معمولی برای جایگزینی آن استفاده کرد و سپس فیلم عایق آب بندی چسبانده و فشرده می شود و در نهایت تخته داخلی مونتاژ می شود.

هنگام تعویض کل بدنه، علاوه بر تکمیل موارد فوق، باید یک لایه درزگیر به قسمت لبه جوش و محل اتصال لحیم کاری اعمال شود. ضخامت لایه چسب باید حدود 1 میلی متر باشد و لایه چسب نباید دارای ایراداتی مانند چسبندگی مجازی و حباب باشد. چسب مخصوص تاشو باید روی سجاف اعمال شود. پوشش الاستیک 3-4 میلی متر و پوشش ضد خوردگی باید روی کل سطح کف و سطح پوشش چرخ جلو اعمال شود. سطح بالایی کف و سطح داخلی پانل جلویی را باید با عایق صدا، عایق حرارت، فیلم لرزشگیر چسبانده و سپس روی بلوک نمدی عایق حرارتی پهن کنید و در نهایت روی فرش پهن کنید یا روی کف تزئینی نصب کنید. . این اقدامات نه تنها می تواند سفتی خودرو را تا حد زیادی افزایش دهد و سرعت خوردگی بدنه را کاهش دهد، بلکه راحتی سواری را نیز تا حد زیادی بهبود می بخشد.