موتور یک وسیله نقلیه قطعاً به محض ورود آب به طور مرگبار آسیب می بیند. هنگامی که موتور اتومبیل آب را وارد می کند، در موارد خفیف، شمع جرقه نمی تواند مشتعل شود و حتی ممکن است موتور مستقیماً از کار بیفتد. در موارد شدید ممکن است موتور منفجر شود. مهم نیست در چه وضعیتی باشد، صاحبان خودرو قطعاً نمی خواهند با آن مواجه شوند. پس چگونه می توانیم قضاوت کنیم که آیا موتور آب گرفته است؟ و چگونه باید با آسیب آن مقابله کنیم؟
چگونه می توان قضاوت کرد که آیا موتور آب گرفته است؟
از آنجایی که اکثر مردم مضرات ورود آب به موتور را درک می کنند، چگونه می توانیم تشخیص دهیم که آیا موتور آب وارد کرده است؟ ساده ترین روش بررسی غیرعادی بودن رنگ روغن موتور است. اگر روغن موتور سفید شیری شد به این معنی است که آب در باک بنزین یا موتور وجود دارد.
در مرحله دوم، بررسی کنید که آیا هر خط لوله آب گرفته است یا خیر. این شامل بررسی اینکه آیا آثار آشکاری از آب در فیلتر هوا و محفظه پایینی فیلتر هوا وجود دارد یا خیر، و بررسی اینکه آیا آثار آشکاری از آب در لوله ورودی و منیفولد ورودی وجود دارد یا خیر. در نهایت بررسی کنید که آیا آثار رسوب کربن روی شمع و دیواره سیلندر موتور وجود دارد یا خیر. شمع های هر سیلندر را بردارید و بررسی کنید که آیا خیس هستند. هنگامی که موتور به طور معمول کار می کند، پیستون های هر سیلندر در همان موقعیت به نقطه مرگ بالایی می رسند و موقعیت نقطه مرگ بالا (تراکم تراکم) روی دیواره سیلندر مشخص است. هنگامی که موتور آب را جذب می کند، به دلیل تراکم ناپذیری آب، پیستون نمی تواند به موقعیت نقطه مرگ بالای اصلی برسد، حرکت پیستون کوتاه تر می شود و موقعیت نقطه مرگ بالا به طور قابل توجهی به پایین تغییر می کند.
همانطور که همه ما می دانیم، هنگامی که یک وسیله نقلیه از آب عبور می کند، آب از طریق منیفولد ورودی وارد سیلندر می شود. به دلیل تراکم ناپذیری آب، حرکت پیستون کوتاه تر می شود و در نتیجه میله اتصال موتور خم می شود یا می شکند. در شرایط شدید، شاتون شکسته ممکن است به بیرون پرواز کند و بلوک سیلندر را سوراخ کند. دلیل توقف خودرو در آب این است که پس از درپوش توزیع کننده آب، توزیع کننده عملکرد احتراق عادی خود را از دست می دهد. عنصر فیلتر هوای موتور خیس شده است و در نتیجه مقاومت ورودی افزایش یافته و آب وارد محفظه احتراق می شود و شمع جرقه نمی زند. اگر موتور در این زمان دوباره راه اندازی شود، منفجر کردن سیلندر بسیار آسان است.
اگر آب وارد موتور شود، آب نیز وارد روغن موتور می شود که باعث خراب شدن روغن موتور و تغییر عملکرد اولیه آن می شود. به این ترتیب روغن موتور نمی تواند عملکرد روانکاری، خنک کننده، آب بندی و ضد خوردگی خود را انجام دهد و در نهایت این موتور است که آسیب می بیند.
موتور را به محض آب گرفتن چگونه باید تعمیر کنیم؟
هنگامی که در حال رانندگی هستیم، اگر تصادف باعث ورود آب به موتور شود، چگونه باید آن را تعمیر کنیم؟
اگر موتور فقط با بخار آب مخلوط شود و آب را از فیلتر هوا بگیرد، در این زمان مشکل زیادی وجود ندارد. ما فقط به درمان ساده نیاز داریم. بخار آب موجود در فیلتر هوا، دریچه گاز و سیلندر را تمیز کنید.
اگر موتور آب بیشتری وارد کند، اما در رانندگی عادی تاثیری ندارد. فقط صدای بلندتری میده ممکن است مقدار کمی آب در روغن موتور و بنزین وجود داشته باشد. باید روغن موتور را عوض کنیم و قطعات موتور مربوطه را تمیز کنیم.
اگر آب ورودی زیادی وجود داشته باشد و موتور به جای اینکه فقط مقدار زیادی آب مخلوط داشته باشد، قبلاً آب گرفته است. اما خودرو روشن نشده و موتور آن آسیبی ندیده است. باید آب را به طور کامل تخلیه کنیم، داخل آن را تمیز کنیم، دوباره سرهم کنیم و روغن موتور را عوض کنیم. اما سیستم برق چندان ایمن نیست.
در نهایت در شرایطی که آبگیری زیادی وجود دارد و پس از استارت خودرو نمی توان رانندگی کرد. در این زمان سیلندر، شاتون، پیستون و ... موتور تغییر شکل داده است. می توان تشخیص داد که موتور اسقاط شده است. ما فقط می توانیم آن را با یک موتور جدید جایگزین کنیم یا مستقیماً ماشین را اسقاط کنیم.
2. اجزای شاسی خودرو: پایه عملکرد و ایمنی خودرو
عملکرد و ایمنی یک خودرو تا حد زیادی به کیفیت و طراحی اجزای شاسی آن بستگی دارد. شاسی مانند اسکلت یک خودرو است که تمام سیستم های کلیدی خودرو را پشتیبانی و به هم متصل می کند.
I. تعریف و ترکیب شاسی
شاسی خودرو به چارچوب وسیله نقلیه ای اطلاق می شود که موتور، گیربکس، کابین و محموله را پشتیبانی می کند و مجهز به تمام مجموعه های لازم برای کارکرد خودرو است. به طور کلی، شاسی عمدتا شامل قطعات زیر است:
1. سیستم تعلیق: مسئول جذب ضربه های ناشی از سطوح ناهموار جاده و اطمینان از تماس خوب بین چرخ ها و زمین برای ارائه هندلینگ پایدار است.
2. سیستم محرکه: این سیستم شامل محور محرک، دیفرانسیل و ... می باشد و وظیفه انتقال نیروی واحد قدرت به چرخ ها را بر عهده دارد.
3. سیستم ترمز: متشکل از دیسک های ترمز، درام ترمز، لنت ترمز و غیره، یک جزء کلیدی برای کاهش سرعت و توقف خودرو است.
4. لاستیک ها و چرخ ها: تماس مستقیم با زمین و تامین نیروی کششی و جانبی لازم.
5. سیستم فرمان: سیستمی که به راننده این امکان را می دهد که جهت خودرو شامل اجزایی مانند قفسه فرمان و بند فرمان را کنترل کند.
II. مزایای ارزش شاسی
1. بهبود ثبات و ایمنی رانندگی
2. کیفیت اجزای شاسی به طور مستقیم بر پایداری رانندگی خودرو تأثیر می گذارد. یک سیستم تعلیق باکیفیت می‌تواند تاثیر ناهمواری‌های جاده را بر بدنه خودرو کاهش دهد و از تماس لاستیک با زمین در شرایط مختلف جاده اطمینان حاصل کند، بنابراین هندلینگ دقیقی را ارائه می‌دهد. در عین حال، یک سیستم ترمز پاسخگو و قابل اعتماد می تواند خودرو را به سرعت در مواقع اضطراری متوقف کند و ایمنی رانندگی را تا حد زیادی بهبود بخشد.
3. افزایش راحتی و تجربه رانندگی
4. طراحی شاسی نیز راحتی رانندگی و سواری را تعیین می کند. تنظیم خوب شاسی می تواند راحتی سواری و دقت هندلینگ را متعادل کند. علاوه بر این، لاستیک‌ها و چرخ‌های باکیفیت نه تنها صدای رانندگی را کاهش می‌دهند، بلکه زیبایی کلی خودرو را نیز افزایش می‌دهند.
5. تقویت عملکرد قدرت و مصرف سوخت
6. یک سیستم پیشرانه کارآمد می تواند تلفات نیرو را کاهش داده و راندمان انتقال نیرو را بهینه کند. این نه تنها عملکرد شتاب خودرو را بهبود می بخشد، بلکه به کاهش مصرف سوخت و دستیابی به رانندگی اقتصادی و سازگار با محیط زیست کمک می کند.
7. اطمینان از دوام و هزینه نگهداری
8. اجزای شاسی بادوام تعداد دفعات تعمیر و تعویض را کاهش می دهد و هزینه های نگهداری طولانی مدت را برای صاحبان خودرو کاهش می دهد. مواد و اجزای با استحکام و کیفیت بالا برای بهبود دوام کلی وسیله نقلیه بسیار مهم هستند.
III. نحوه نگهداری از اجزای شاسی
سیستم تعلیق را به طور منظم بررسی کنید
1. سیستم تعلیق یک جزء کلیدی برای کاهش ارتعاشات و ضربه ها در هنگام رانندگی است. در طول تعمیر و نگهداری، نشت روغن در کمک فنرها، شکستگی یا تغییر شکل فنرها و شل بودن یا آسیب دیدگی مفاصل توپ و بازوهای تعلیق در نقاط اتصال تعلیق را بررسی کنید.
لاستیک ها را بررسی و تعویض کنید
1. در طول هر تعمیر و نگهداری، عمق آج تایرها را بررسی کنید تا مطمئن شوید که از حداقل عمق قانونی بالاتر است. سایش ناهموار ممکن است نشان دهنده مشکلات سیستم تعلیق یا فشار باد لاستیک باشد و باید به موقع تنظیم شود. در عین حال، لاستیک ها را مطابق با مقادیر توصیه شده سازنده باد کنید و موقعیت تایرها را به طور منظم بچرخانید تا از سایش یکنواخت اطمینان حاصل کنید.
2. سیستم ترمز را بررسی کنید
3. در طول هر تعمیر و نگهداری، سایش دیسک‌های ترمز و لنت‌های ترمز را بررسی کنید تا مطمئن شوید که در محدوده استفاده ایمن قرار دارند. علاوه بر این، سطح مایع و وضعیت روغن ترمز را برای اطمینان از عدم نشتی بررسی کنید و روغن ترمز را طبق چرخه توصیه شده سازنده تعویض کنید تا بهترین عملکرد سیستم ترمز حفظ شود.
4. سیستم فرمان را بررسی کنید
5. هر گونه مشکل در سیستم فرمان منجر به مشکل در کنترل خودرو و افزایش خطر تصادف می شود. در طول تعمیر و نگهداری، بررسی کنید که آیا بست ها، میله های اتصال، قفسه ها، چرخ دنده ها و سایر اجزای سیستم فرمان شل شده یا آسیب دیده اند. در عین حال، بررسی کنید که آیا سیستم فرمان برق (مانند پمپ هیدرولیک، تسمه و غیره) به طور عادی کار می کند تا از انعطاف پذیری و دقت سیستم فرمان اطمینان حاصل کنید.
قسمت های کلیدی شاسی را بررسی و روغن کاری کنید
1. اجزایی مانند بوش های لاستیکی، اتصالات توپی و شاتون های شاسی به تدریج در حین رانندگی فرسوده می شوند. روغن کاری این قطعات می تواند اصطکاک را کاهش داده و عمر مفید را افزایش دهد. استفاده از زره های حرفه ای شاسی یا مواد ضد زنگ می تواند از شاسی در برابر خوردگی محافظت کند. خودروهایی که در محیط های مرطوب یا شور- قلیایی تردد می کنند باید به این موضوع توجه بیشتری داشته باشند.
زمان ارسال: اوت-20-2024