تعمیر سیم کشی خودرو باید به شما توجه کند تا از عملکرد آب بندی محافظت کند

هنگام تعمیر خط ماشین ، تمام سوراخ ها و سوراخ های بدنه باید در محل نصب شوند ، زیرا این مهر و موم ها نه تنها نقش آب بندی را ایفا می کنند بلکه در محافظت از مهار سیم نیز نقش دارند. اگر حلقه آب بندی آسیب دیده باشد یا سیم کشی می تواند در حلقه آب بندی چرخانده شود یا حرکت کند ، باید حلقه آب بندی جایگزین شود و کاملاً مجهز به سوراخ بدن و سوراخ است و سیم کشی پایدار است.

پس از آسیب دیدن شیشه پنجره ، لازم است شیشه را با همان انحنای شیشه ای پنجره اصلی تعویض کنید و شیار راهنمای شیشه ای و مهر و موم را برای آسیب دیدگی بررسی کنید. از آنجا که پنجره اغلب پس از تعمیر به شکل اصلی خود باز نمی گردد ، علاوه بر این که می توان شیشه پنجره را به راحتی کشیده یا بلند کرد ، پس از بسته شدن پنجره ، به سفتی اطراف شیشه پنجره نیز توجه شود.

هنگام تعمیر درب با فلنج مهر و موم شده ، باید به ترمیم فلنج مهر و موم آسیب دیده توجه شود و به طور دقیق شکل فلنج اصلی را بازیابی کنید. پس از تعمیر درب برای بررسی آب بندی ، روش بازرسی است: یک تکه مقوا را روی موقعیت آب بندی قرار دهید ، درب را ببندید و سپس کاغذ را با توجه به اندازه تنش بکشید تا مشخص شود که آیا مهر و موم خوب است. اگر نیروی مورد نیاز برای کشیدن کاغذ خیلی بزرگ باشد ، نشان می دهد که مهر و موم خیلی محکم است و این امر بر بسته شدن طبیعی درب تأثیر می گذارد و همچنین باعث می شود که مهر و موم به دلیل تغییر شکل بیش از حد ، عملکرد آب بندی را سریعتر از دست بدهد. اگر نیروی مورد نیاز برای کشیدن کاغذ خیلی کوچک باشد ، نشان می دهد که مهر و موم ضعیف است ، و اغلب پدیده ای وجود دارد که درب باران را مسدود نمی کند. هنگام تعویض درب ، حتماً در نیش فلنج صفحات داخلی و بیرونی درب جدید ، چسب سجاف را بمالید و برخی از سوراخ های فرآیند کوچک را که در فرآیند مهر زنی با این نوار پایه باقی مانده است مسدود کنید.

هنگام تغییر سقف ، ابتدا باید لایه ای از درزگیر رسانا روی محل فشار در اطراف سقف اعمال شود ، و سپس چسب فلنج باید پس از جوشکاری روی مخزن جریان و اتصالات اعمال شود که نه تنها به مهر و موم بدن کمک می کند ، بلکه به دلیل تجمع آب در جوش فلنج ، از زنگ زدگی زودرس نیز جلوگیری می کند. هنگام مونتاژ درب ، یک فیلم انزوا در آب بندی کامل باید روی صفحه داخلی درب زیر پنجره چسبانده شود. اگر هیچ فیلم جداسازی آب بندی شکل گرفته وجود نداشته باشد ، می توان از کاغذ پلاستیکی معمولی برای جایگزینی آن استفاده کرد و سپس فیلم عایق بندی آب بندی چسبیده و فشرده می شود و در آخر صفحه داخلی مونتاژ می شود.

هنگام تعویض کل بدن ، علاوه بر تکمیل موارد فوق ، باید یک لایه از درزگیر روی قسمت دامان جوش و مفصل لحیم کاری اعمال شود. ضخامت لایه چسب باید حدود 1 میلی متر باشد و لایه چسب نباید نقصی مانند چسبندگی مجازی و حباب داشته باشد. چسب تاشو ویژه باید در سجاف اعمال شود. پوشش الاستیک 3 میلی متر -4 میلی متر و پوشش ضد خوردگی باید بر روی کل سطح کف و سطح پوشش چرخ جلو اعمال شود. سطح فوقانی کف و سطح داخلی پنل جلویی باید با عایق صدا ، عایق حرارتی ، فیلم میرایی لرزش چسبانده شود و سپس روی بلوک احساس عایق حرارتی پخش شود و سرانجام روی فرش پخش شود یا در کف تزئینی نصب شود. این اقدامات نه تنها می تواند سفتی وسیله نقلیه را تا حد زیادی تقویت کرده و سرعت خوردگی بدن را کند کند ، بلکه باعث افزایش راحتی سواری نیز می شود.